Paquete de Frenos Electro-Hidráulicos de Dos Pasos para Grúas

Flexibilidad

Los paquetes de frenos electro-hidráulicos de dos pasos están diseñados para ser instalados en paralelo con los frenos de pedal hidráulicos, montados en cabina, operados manualmente. Las múltiples configuraciones disponibles permite que sean utilizadas con una variedad de fuentes de energía para grúas, tales como 110, 220, 440 VAC, y 250 VDC. La operación del freno puede ser controlada por cualquier sistema de Control Remoto Portátil de Cattron-Theimeg, así como por un colgante. El paquete estándar de frenos ofrece dos (2) pasos ajustables para la aplicación de frenos y funciones de afloje de frenos, proporcionando así al operador, el control preciso de los frenos de la grúa, sin zangolotear innecesariamente la carga debido a paradas abruptas. La función de afloje para el freno de estacionamiento Wagner™ HM esta disponible opcionalmente, modelo (PKK). También está disponible un paquete de tres (3) pasos para una configuración especial del modelo de freno PKK.

Ajustabilidad

El paquete de frenos electro-hidráulicos de dos pasos es ajustable y puede ser personalizado para cumplir con sus requerimientos de tamaño de grúa, tamaño de carga, y distancia de frenado. El sistema incluye una bomba hidráulica de larga vida, impulsada por un motor eléctrico dispuesto continuamente. La bomba desarrolla la presión de freno requerida; la presión es entonces mantenida en la cámara de almacenamiento del acumulador, donde está lista para su aplicación al cilindro del freno por comando. Cuando es aplicada al cilindro del freno, la presión varía, dependiendo de cuales válvulas eléctricas es accionada y su ajuste de alivio de presión asociada.

Cada paso de frenado es ajustable independientemente para corresponder directamente a los requerimientos de razón de frenado del operador. La cantidad de presión de aplicación de frenado es seleccionada por el control remoto portátil u operador pendiente. Normalmente, un freno ligero es aplicado automáticamente cuando el control del puente se lleva a neutral. Cuando se requieren paradas más rápidas, se selecciona presión mayor de frenado, seleccionada con un botón en el control remoto o pendiente.

Seguridad

Cuando se encuentran instalados apropiadamente y en interfase con los circuitos de control de la grúa, los sistemas de freno no permitirán el movimiento de la grúa a menos que la presión del freno esté por encima del nivel mínimo necesario para detener la grúa. Cualquier pérdida de potencia, aplica presión de frenado acumulada al cilindro del freno. Esto proporciona presión de frenado aun cuando la grúa está apagada.

Características Adicionales

• Efectividad de costo: Puenteo del paso neumático intermedio utilizado en algunos sistemas de frenado actuales, reduciendo así el costo y mejorando la confiabilidad sin sacrificar la seguridad.
• Montado de Tablero Sencillo: El montaje de frenos, sin el motor y la bomba, está montado en un tablero sencillo, en un anexo NEMA 12 pre alambrado, verticalizado y probado. Se requieren únicamente tres (3) conexiones hidráulicas para su instalación completa. Se recomienda un gabinete opcional NEMA 4 o NEMA 4X (IP66) para ambientes agresivos (gases ácidos, agua salada, etc.) para proteger contra mayores daños.
• Transformador Reductor: Todos los sistemas AC operan en 110 voltios; es por esto que, se provee un transformador reductor apropiado como parte del sistema cuando se solicita.
• Válvulas de Servicio rápido: Todos los paquetes de freno BP 102 y BP 202 trabajan en conjunto con el pedal de freno existente en la grúa. El sistema manual debe permanecer operacional; es por esto que, se incluye una válvula de servicio rápido para seleccionar automáticamente ya sea la operación con pedal o por radio, sin interacción entre las dos.
• Indicadores de presión: Se proveen dos indicadores de presión para monitorear la línea del cilindro de freno y la presión almacenada. Esto permite facilidad de ajuste y una indicación visual de los incrementos diferentes de frenado mientras se monitorea la operación del sistema. El segundo indicador muestra la carga almacenada en el acumulador, la cual debe estar presente para detener la grúa en caso de falla de la bomba.
• Filtro: Un filtro de giro, fluido en la línea de freno está incluido en el sistema para atrapar cualquier cantidad pequeña de partículas que podrían causar problemas de fallas en las válvulas. Este filtro es desconectado fácilmente y limpiado sin interferir en el sistema de tuberías. Tiene un indicador de servicio para indicar cuando debe ser reemplazado el filtro.
• Válvula colectora personalizada: Un bloque sencillo de colectores, especialmente diseñado para reducir significativamente la cantidad de tuberías, ajustes, y mangueras y aumentar la confiabilidad y facilidad de mantenimiento.
• Remoto portátil o Conversión Pendiente: Los Paquetes de Freno Electro-Hidráulico BP 102 y BP 202 pueden ser utilizados para convertir un EOT existente ya sea a control remoto portátil u operación con control pendiente
• Temperatura: Todas las partes utilizadas en el paquete de Frenos Electro-Hidráulicos de Dos Pasos pueden soportar temperaturas de o inferiores a 158°F (70°C). Tanto las válvulas como el motor han sido probados a esa temperatura para operación continua. Esto significa que el sistema de frenos es operativo para grúas utilizadas sobre hornos y otros ambientes donde las temperaturas ambientes no exceden de 158°F (70°C). Operaciones al aire libre son buenas a bajas temperaturas debido a que no hay compresor de aire y no hay agua congelada inherente con sistemas electro neumáticos.
• Válvula de Liberación de Presión: Esto proporciona un fácil método de liberar fluido del tablero del freno después de transferir la operación de radio a manual. También simplifica el mantenimiento; la válvula es operada eléctricamente y normalmente está ligada el interruptor selector remoto/manual.
• Acumulador: El acumulador es un dispositivo de almacenamiento que proveerá una fuente de presión en caso de que la bomba se vuelva inoperante. La entrada precargada no requiere de herramientas especiales para aplicar presión o revisar la pre-carga. Tiene una válvula movible (como en una llanta de automóvil), el hacer un indicador de presión de llanta todo lo que se requiere es revisar la presión de pre-carga.
• Compatibilidad de fluidos de Freno: Todos los componentes están diseñados para utilizarse con líquido de frenos DOT-3, el tipo sugerido por los fabricantes de la mayoría de los sistemas existentes y nuevos operados a mano de pedales de freno.
• Interfases Múltiples: El Paquete de Frenos Electro-Hidráulicos de Dos Pasos tiene una interfase directamente a una variedad de controles de aplicación. Pueden ser utilizados en una grúa a control remoto, y con múltiples voltajes, como 110, 220, y 440 VAC o 250 VDC. Un usuario puede actualizar una grúa existente en cualquier momento y puede hacer interfase fácilmente con cualquier control remoto o sistema pendiente.
• Configuraciones disponibles:
• 110 VAC, freno de 2 pasos.
• 220/440 VAC, freno de 2 pasos.
• 250 VDC, freno de 2 pasos
• 110 VAC, freno de 2 pasos mas afloje de freno de estacionamiento.
• 250 VDC, freno de 2 pasos mas afloje de freno de estacionamiento.