TH-EC/LO
Flexibilidad Modular
(No disponible en Estados Unidos y Canadá)

El sistema de control remoto TH-EC/LO es el primer control remoto en el mundo, el cual fue diseñado específicamente para cumplir con las reglamentaciones de seguridad Europeas para locomotoras (EN 50239). El concepto modular, con opciones múltiples, proporciona una plataforma versátil que puede ser personalizada para muchas aplicaciones. Al mismo tiempo, el potencial de accidentes es reducido por medio de mejoras en características de seguridad.

El TH-EC/LO es el resultado de un esfuerzo de diseño de software y hardware, el cual incorpora tecnología requerida por las últimas reglamentaciones Europeas, especialmente EN 50126, EN 50128, EN 50129, así como los requerimientos de la VDV 201. Esto garantiza una operación segura para la locomotora controlada remotamente, proporcionando una herramienta importante para aumentar la costeabilidad de una operación de loteo eficiente.

El sistema es recomendable para todos los tipos de locomotoras y cumple con los mas altos requerimientos de seguridad de las clases de riesgo AK6 (DIN v 1925) y niveles IL3 (EN 50128), SIL3 (EN 50129) y SIL3 (IEC 1508) para estas aplicaciones.

El TH-EC/LO tiene un diseño modular que puede ser cambiado y expandido para manejar tareas adicionales. A menudo tiene sentido, por ejemplo, controlar trenes muy largos no únicamente con un transmisor, sino con dos transmisores en una operación de entregar y recibir. Esto reduce la necesidad de que los operadores caminen grandes distancias mientras lotean trenes largos, haciendo el trabajo mas fácil y seguro. Otra opción permite que dispositivos de cambios eléctricos se operen remotamente.

Los electrónicos tanto del transmisor como del receptor incluyen un moderno sistema de microprocesador doble. Cattron-Theimeg utiliza tecnología patentada para permitir que sistemas múltiples operen en la misma radio frecuencia. Esto permite que el sistema sea utilizado en todas las aplicaciones, por múltiples usuarios, a pesar de que su número de frecuencias disponibles siempre esta en disminución. El sistema Cattron-Theimeg de uso múltiple permite que un número de sistemas operen independientemente dentro de un área común.

Una conexión de configuración en el transmisor y el receptor se utiliza para adaptar el sistema a cada locomotora o aplicación específica. Esto simplifica y acelera el servicio y también reduce el requerimiento de inventario de repuestos, especialmente cuando se opera una variedad de locomotoras por el mismo cliente.

 

Transmisor

Están disponibles dos tipos básicos de compartimentos para transmisores. La primera versión utiliza el joystick bien conocido x-y. Los comandos de freno y regulador de potencia son activados moviendo el joystick en la dirección apropiada. La segunda versión utiliza un control de palanca, se incluyen hasta cinco controles regulador de potencia / freno en un rango de control. El primer y último paso pueden ser establecidos selectivamente como un paso momentáneo o fijo.

Ambos transmisores son ligeros y cómodos y diseñados utilizando las últimas recomendaciones ergonómicas. Los controles están diseñados con una altura inferior, de tal manera que se elimina la activación de comandos no deseados. Ya que las funciones de control principal están localizadas en el centro del transmisor, el operador puede utilizar cualquier mano para mover la locomotora de manera cómoda. Un interruptor integrado de ladeo proporciona una alarma de “hombre caído” si se ladea el transmisor por un periodo de tiempo. Se pueden proporcional LEDs opcionales que dan retroalimentación del Receptor para verificar que ciertos comandos se han llevado a cabo.

Cada sistema se entrega con un arnés, hecho de un material resistente al clima, con correas ajustables fácilmente y con desconexiones rápidas. Este arnés, diseñado específicamente para esta aplicación, se ajusta al cuerpo para la máxima comodidad. El transmisor, con su frente ligeramente curveado, permite al operador entrar a las áreas mas reducidas, especialmente entre equipo de arrastre, durante acoplamientos y desacoplamientos. El transmisor simplemente se inserta en el arnés y se asegura con una muesca. Esto previene que se salga del arnés, sin importar cual acción se este llevando a cabo.

El Receptor

Están disponibles dos versiones básicas de receptores. En el primero, los electrónicos están contenidos en un compartimiento de aluminio, con protección clase IP 65. En la segunda versión, los electrónicos están contenidos en un rack / estante de 19”.

Ambas versiones tienen diseño modular que utiliza tarjetas enchufables para permitir fácil acceso y reemplazo rápido de componentes dañados. En ambas versiones, la interfase del receptor está cableada a un conector multicontacto de rápida desconexión. El rack / estante donde se montan las tarjetas enchufables de ambos, puede ser girado para fácil acceso y mantenimiento.

Todos los comandos recibidos, así como los estados del sistema, pueden leerse en un campo de indicación de LEDs y dos segmentos de indicadores LED, que son visibles externamente. Esto le da al operador de la locomotora o a un técnico de mantenimiento el estado de todas las funciones en cualquier momento.

Especificaciones Técnicas

Rango de Frecuencia:

405 – 480 MHz (Banda de 70 cm)

Uso múltiple de una Frecuencia:

Tast (Estándar)
Mix (Opción)
Vario (Opción)

Modulación:

FM (Frecuencia Modulada)

Separación de canal:

20/25 kHz (12.5 kHz opcional)

RF Transmitida:

300mW a 50 Ohms (Estándar)

Sensibilidad del Receptor:

< 1 µ Voltio

Razón de Transmisión:

4800 bit/seg / transmisión RF

Tiempo de respuesta:

aprox. 50 ms (típico)

Detección de error:

redundancias diversas en hardware

Estructura de mensaje:

PPM, HDB3, VWC

Seguridad del mensaje:

CRC (Revisión de Redundancia Cíclica)

Código de direcciones:

16 bit

Temperatura de Operación:

-20 bis +60°C

Clase de Protección:

IP65

Peso del transmisor:

aprox. 1.9 Kg. Dependiendo del modelo

Dimensiones del Receptor:
Tipo 1:
Tipo 2:


600 x 250 x 120 mm (L x W x H)
Rack / estante de 19”, 3 niveles

Salida de comando

salida de relevador paralelo (Estándar)
optocoupler paralelo (Opción)
en serie (Opción)

Enlace de salida:

disponible para todos los tipos de locomotora

Monitoreo de tripulación:

interruptor de ladeo, alerta de tripulación

Certificaciones:

aprobación EBA y PTT en casi todos los países Europeos y muchos otros países (no incluyendo a Estados Unidos o Canadá).

 

Copyright© 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 CATTRON-THEIMEG™. All Rights Reserved.